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新聞01

亞馬遜(AMZN.US)將推出高性能計算芯片挑戰英特爾和英偉達智通財經APP獲悉，亞馬遜(AMZN.US)旗下雲計算部門AWS正在推出旨在爲高性能計算提供動力的新型芯片，支持天氣預報和基因測序等任務。AWS的自研芯片將對英特爾(INTC.US)和英偉達(NVDA.US)等合作夥伴構成挑戰。 AWS周一表示，將允許客戶租用依賴其新版Graviton芯片的算力。負責AWS大部分工程團隊的高級副總裁Peter DeSantis表示，該産品是一個跳板，可以讓業內人士更容易地獲得所謂的高性能計算。亞馬遜表示，與租用英特爾、英偉達或AMD(AMD.US)生産的處理器相比，自行生産芯片將爲客戶提供更具成本效益的算力。此舉使AWS與這些公司直接競爭。DeSantis表示，這些芯片制造商仍然是”偉大的合作夥伴”，AWS計劃繼續提供基于其他公司制造的芯片的高性能計算服務。據悉，AWS在2015年收購了芯片制造商Annapurna Labs，以啓動其自研芯片設計。這些設計最初專注于更簡單的計算任務。 DeSantis表示，新芯片Graviton3E的某些高性能計算能力是現有Graviton系列芯片的兩倍。當與其他AWS技術結合時，新芯片的性能將比之前的産品提高 20%。亞馬遜沒有透露基于新芯片的服務何時可以提供。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-29 10:15:50 記者賴宏昌報導MarketWatch週三(12月28日)引述彭博社報導，高盛(Goldman Sachs Group Inc.)執行長(CEO)蘇德巍(David Solomon)在年末寫給員工的信件中提到，高盛預計將在2023年1月上半階段進行裁員。蘇德巍告訴員工，高盛正面臨許多挑戰、包括導致經濟放緩的緊縮貨幣條件，目前正致力讓公司做好應付逆風的準備。彭博社指出，高盛實際裁員人數可能低於先前外傳的近4,000人。新冠大流行之前，高盛通常每年會開除2-5%績效最差的員工。 Business Insider 12月17日引述知情人士報導，高盛最快將在2023年1月採取裁員行動、預估最多將有8%的員工丟掉飯碗。截至2022年9月為止，高盛員工總數達49,100人。華爾街日報(WSJ)12月6日報導，蘇德巍當日在WSJ執行長理事會峰會上表示，高盛的業績成長與全球經濟的連動性相當高、若進行裁員不應讓人感到意外。蘇德巍預期，美國經濟軟著陸的機率僅有35%。他還提到，全球各地政府債務的擴增是一項潛在風險。《資本戰爭：熱錢如何重塑全球金融、撼動股市、左右大國爭霸(Capital Wars: The Rise of Global Liquidity)》一書作者麥可豪爾(Michael Howell)週三在英國金融時報撰文指出，金融系統本質已出現變化、目前成了再融資管道，主要用來展延全球逾300兆美元的驚人債務，隱形量化寬鬆(QE)政策可能會在明年回歸。以Jan Hatzius為首的高盛經濟研究團隊11月18日發表報告指出，美國經濟有望實現軟著陸，但適時調整政策以實現目標肯定是具有挑戰性的。知名人力資源機構Challenger, Gray & Christmas, Inc 12月1日公布，美國金融業1-11月宣告裁員17,571人、較去年同期增加105%，金融科技業(Fintech)1-11月宣告裁員人數年增1,272%至8,125人。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-30 11:06:00 記者李彥瑾報導電動車大廠特斯拉(Tesla)穩居美國電動車市場銷量冠軍，但最新研究報告指出，隨著競爭對手推出價格更實惠的車款搶市，特斯拉市佔率逐漸遭到蠶食，以致在短短數年內，可能就會失去目前穩固的統治地位。路透社、CNBC報導，根據研究機構S&P Global Mobility 11月29日發表的報告，截至2022年第三季，特斯拉在美國新註冊電動車的市佔率為65%，較2021年的71%、2020年的79%呈現遞減。S&P預測，2025年時，特斯拉的市佔率恐滑落到20%以下，而市面上的電動車款數量，將從目前的48款大增至159款，呈現激戰狀態。 S&P分析稱，特斯拉在美國電動車市場的霸主地位受到威脅，原因是價格低於50,000美元的電動車型需求越來越高，但特斯拉在這領域尚未站穩腳步。純電動房車Model 3是特斯拉旗下最平價車款，售價約為48,200美元起(含運費)，但加上選配後，實際售價通常都超過50,000美元。 S&P指出，截至第三季期間，美國新註冊電動車中，福特純電野馬SUV Mustang Mach-E數量排名第三，是前五名中唯一非特斯拉的車款。緊追在後的競爭對手，依序是雪佛蘭Chevrolet Bolt和Bolt EUV、現代Ioniq 5、起亞EV6、福斯ID.4及日產LEAF。路透社日前獨家報導，據知情人士透露，特斯拉正在重新設計及改良Model 3，目標是降低Model 3的生產成本，同時升級受到車主歡迎的功能，以在日漸激烈的競爭情勢下突破重圍。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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